雙入軸蝸輪蝸杆減速機在輸出軸上安裝傳動件時，不允許 用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的内螺紋，用螺栓将傳動件壓入，否則有可能造成減速機内部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會 引起不必要的外加載荷，以緻造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。
雙入軸蝸輪蝸杆減速機按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出爲止，擰上 油位塞确定無誤後，方可進行空載試運轉， 時間不得少于2小時。運轉應平穩，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象，發現異常應及時排除。
蝸輪蝸杆減速機經過一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的洩漏，如環境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌号。雙入蝸杆減速機在使用過程中有裂紋産生甚至有斷裂傾向，這對安全生産有很大的危害。蝸杆工藝要求:蝸杆齒部硬度大于45HRC,芯部硬度不大于30HRC。原熱處理工藝采用20Cr鋼經滲碳後鹽爐淬火。金相分析發現：蝸杆表面硬度符合工藝要求,但是芯部硬度偏高，很明顯滲碳時的碳已擴散到芯部,使芯部硬度偏高韌性不足内應力增大,内應力增大等是産生裂紋和斷裂傾向的根源；而且我們認爲20Cr滲碳後鹽爐淬火這樣的二步熱處理生産成本比較高且變形量大，淬火後變形量大往往需要再增加一道校直工序,使生産周期和成本進一步提高。
